A partir du 7 décembre, la ville de Quimper lance une expérimentation de circulation sur le secteur de Kergoat Ar Lez.
Cette démarche s’inscrit dans la large concertation lancée par la Ville sur les sens de circulation du quartier rue de la Fontaine, avenue Kergoat Ar Lez, Chemin des Potiers et rue Henri Barbusse avec comme objectifs : la sécurité aux abords des groupes scolaires, celle des riverains et des piétons et la fluidité du trafic.

Après plus d’un an de concertation avec les riverains, les commerçants et les responsables des établissements scolaires, et grâce aux différents diagnostics réalisés (cf pages suivantes), la ville de Quimper va mettre en place une expérimentation visant à sécuriser les déplacements sur les axes Barbusse / Potiers et rue de la fontaine et les mobilités piétons / vélos autour des établissements scolaires du secteur.

L’ensemble du quartier sera placé en zone 30 et un certain nombre de rues seront mises en sens unique.
Les dispositifs provisoires seront installés sur 15 jours à partir du 7 décembre, et laissés en place a minima jusqu’en juin 2022.

Des comptages seront notamment réalisés afin de quantifier les reports de flux suite à la mise en place du plan de circulation proposé. A l’issue de la phase d’expérimentation et après échanges avec les acteurs du quartier, un scénario définitif sera mis en place.

La rue de la Fontaine, l'avenue de Kergoat Ar Lez et le chemin des Potiers combinent une topographie accidentée ainsi que des rues étroites. Les conditions de circulation pour les déplacements doux sont difficiles et la vitesse autorisée n’est souvent pas respectée.
Ces rues ont connu déjà quelques changements avec une limitation de la vitesse à 30 km/h et l'aménagement de quelques écluses pour apaiser la vitesse. Néanmoins, depuis 1985, les riverains demandent à réétudier le schéma de circulation afin de sécuriser les déplacements de tous.

Afin de répondre à ces enjeux d’apaisement de la vitesse et de la circulation, la municipalité a lancé il y a un an une réflexion globale sur l’aménagement des rues de la Fontaine, Kergoat Ar Lez, Potiers et Barbusse.
Un cycle de concertation sur les modalités d’aménagement et de circulation dans le secteur a ainsi été initié en novembre 2020.
Deux réunions d’informations et d’échanges ont été organisées avec les différents acteurs de ce quartier : riverains, commerçants, écoles…

Des groupes de concertation ont également vu le jour :

• Un panel de citoyen, groupe de travail composé de neuf riverains : deux représentants des commerçants, deux représentants des établissements scolaires, des représentants de chaque rue Rue de la Fontaine (2), Avenue de Kergoat Ar Lez (2), rue Henri Barbusse (1).
  Ces citoyens se sont engagés à servir de relais auprès de leurs voisins sur les avancées de la concertation). Ils ont notamment distribué aux usagers un questionnaire sur les orientations d’aménagement des espaces publics,
• Un groupe rassemblant le panel et des représentants de chaque rue du quartier et des établissements scolaires.

Six réunions ont été organisées avec les groupes de concertation en présence de 80 participants. Au total, 12 000 courriers ont été distribués.

La Ville a par ailleurs élargi le processus aux habitants du quartier d’Ergué-Armel, en y associant le conseil de quartier (54 personnes) et les associations du secteur (Hent Keltied Ar Frugy, Association

des riverains du chemin des Potiers, Association Vieille Route de Rosporden, Association des Habitants du Braden, Association de défense de Kerlaéron III, Association "Bevan Gwelloc'h " du Petit Guélen, Pour vous Kervir, Union des Quartiers d'Ergué-Armel, Les amis de la vigne du Braden).

Cette démarche de concertation a permis d’identifier des objectifs clés pour le quartier :

• La sécurité de tous les modes de déplacement,
• L’accessibilité, notamment pour les établissements scolaires,
• L’offre de stationnement,
• La qualité urbaine et paysagère,
• La pertinence des sens de circulation,
• La limitation des vitesses de circulation.

Un diagnostic a également été effectué (analyse des vitesses, trafics, besoins de stationnement), permettant la définition de scénarios d’aménagement.